近幾年，建筑市場、建筑行業(yè)在國內(nèi)的需求越來越高，超高層建筑也隨之不斷的增多。而人們在對待復(fù)雜高層與超高層建筑結(jié)構(gòu)上的要求也就越來越高，例如抗震設(shè)計、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等方面。本文主要通過對復(fù)雜高層以及超高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計當中的主要因素進行分析，并對此提出了相關(guān)的意見和建議。

本資料為某鋼結(jié)構(gòu)樓梯踏步及節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：樓梯梯段與踏步板詳圖 以及樓梯節(jié)點詳圖，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

一體化凈水器設(shè)備加工圖 全自動一體化凈水裝置 絮凝斜管沉淀過濾區(qū)

東樓扶梯走道三樓半處，火災(zāi)報警控制器，聯(lián)動控制器

資料目錄 1.前言 2.工法特點 3.適用范圍 4.工藝原理 5.施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 主橋全長9.273km，其中4#、5#墩分別是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的邊墩、輔助墩。基礎(chǔ)設(shè)計為矩形承臺，承臺入水較深，基礎(chǔ)施工采用先平臺后圍堰的方法。施工時在江邊拼裝成整體、下水浮運，浮運至墩位處整體起吊、對位、下放、著床就位。 【工法特點】雙壁鋼吊箱浮力大、能自浮，整體滑移下河浮運，整體吊裝；雙壁中注水，使吊箱在重力大于浮力作用下可控下沉，并有效降低吊箱內(nèi)外水頭差；使施工更快、更安全。利用大噸位浮吊，一次性整體吊裝就位，質(zhì)量可靠，工期有保證。圍堰吊耳的設(shè)計及使用充分利用圍堰自身結(jié)構(gòu)，使吊裝更簡便、經(jīng)濟。 【適用范圍】本工法適用于基礎(chǔ)施工采用先平臺后圍堰施工方案，水深為10～20m的高樁承臺施工，且吊箱重量小于1200t……附工藝流程圖、吊點平面布置及吊索投影圖、吊耳（A吊點）結(jié)構(gòu)示意圖、圍堰整體吊裝示意圖、圍堰定位導(dǎo)向構(gòu)件布置圖、主要材料表、吊箱制造拼裝下水機具設(shè)備表、吊箱浮運下沉機具設(shè)備表、主要材料測量試驗質(zhì)檢儀器設(shè)備表……共計10頁

內(nèi)容簡介 通過對黔桂鐵路深水高樁承臺的施工，總結(jié)出相應(yīng)的施工工藝以確保工程進度及質(zhì)量。 一、工程概況 黔桂鐵路第二合同段懷遠龍江大橋位于葉茂至懷遠區(qū)間，靠近宜州市懷遠鎮(zhèn)，距離懷遠車站約2.2Km。橋梁上跨龍江，龍江屬珠江流域西江水系，是柳江的主要支流之一，橋位以上龍江匯水面積F=10050Km2。橋位位于拉依水電廠與葉茂水電廠之間，距下游的葉茂水電廠12.5Km。受葉茂電廠水庫回水的影響，橋位處常年水深大于13米，洪水期深16m。特大洪水時深達23m。橋址處龍江為河谷地貌，地面高程為125~150m，河谷呈“U”型斜谷，河床較平坦。常水位時江面寬230米，岸坡自然坡度10°~25°，坡上地表多為旱田及水田，分布有村莊民房，附近山坡植被一般。

有底鋼套箱又名鋼吊箱，是為深水高樁承臺施工而設(shè)計的臨時隔水結(jié)構(gòu)，在大跨深水橋梁的基礎(chǔ)施工中得到廣泛的應(yīng)用。

[武漢]軌道交通二號線地鐵站土建工程(實施)施工組織設(shè)計(343頁)

<p> 1．工程地點及范圍 　　武漢市軌道交通二號線一期工程XX站位于XX大道與XX路交匯處，XX大道下，并與規(guī)劃五號線形成換乘。車站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。 </p>

**站西邊為廢棄的舊鐵路，東面臨近廣東**廠，南側(cè)為***** 車隊的油庫及 2～9 層的居民住宅，北側(cè)為**花園 4～5 層的居民 住宅區(qū)、**變電站及高壓電輸送塔架。東西兩邊地面較平坦，南 北兩邊地勢較高。地形有一定起伏，地面標高 8.34～12.57m。本 車站的南、北面各有一小山崗，地面標高分別為 18.2m 及 16.1m。 交通比較繁忙。